电泳：在导电介质中的带电荷的胶体粒子在电场的作用下，在阴极电泳过程中带正电荷胶体树脂离子和颜料离子由电泳过程移向阴极（被涂物）。

　 　工件脱脂后，经过表调、磷化，使表面形成一层均匀致密的磷化膜，为进入电泳槽作好准备；进入槽液，在工件和对应电极间通直流电；在电场作用下，涂料粒子 被吸附到工件上并在表面沉积；漆膜达到一定厚度，电泳停止；此时把工件从槽中取出，经后冲洗冲洗掉浮漆，最后送入烘箱固化。

　　电泳漆：也叫电泳涂料，是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极（或阴极）、在槽中另设置与其相对应的阴极（或阳极），在两极间通直流电，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一种涂装方法。

　　阴极电泳漆：被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷）。

二、阴极电泳漆产品分类及特点

1、阴极电泳漆分类及特点

　　电泳涂料按被涂工件电极可分为阳极电泳涂料和阴极电泳涂料；按成膜物在水中存在的离子形态可分为阴离子电泳涂料和阳离子电泳涂料。阴极电泳涂料按水分散状态可分为单组份电泳涂料和双组份电泳涂料；还可按膜厚度分为薄膜型、中厚膜和厚膜型阴极电泳涂料。

　　阴极电泳漆有清漆和色漆两类。清漆由有机树脂、稳定剂、乳化剂等组成。色漆除上述组成外，还加入固体颜料研磨而成。根据产品的不同要求，可选用清漆或色漆涂装。

　　电泳涂料由水溶性树脂、颜料、填料、助剂、溶剂还有中和剂组成，其原料主要有环氧树脂、醚醇化合物、异氰酸酯等。

电泳涂装与其他涂装方法相比较，具有下述特点：

A.采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量有机溶剂，大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生，同时避免了火灾的隐患；

B.涂装效率高，涂料损失小，涂料的利用率可达90%~95%；

C.涂膜厚度均匀，附着力强，涂装质量好，工件各个部位如内层、凹陷、焊缝等处都能获得均匀、平滑的漆膜，解决了其他涂装方法对复杂形状工件的涂装难题；

D.生产效率高，施工可实现自动化连续生产，大大提高劳动效率；

E.设备复杂，投资费用高，耗电量大，其烘干固化要求的温度较高，涂料、涂装的管理复杂，施工条件严格，并需进行废水处理；只能采用水溶性涂料，在涂装过程中不能改变颜色，涂料储存过久稳定性不易控制。

    阴极电泳涂装与阳极电泳涂装法相比，它具有如下优点：

①被涂物不发生阳极溶解，使涂膜与底材的附着力和防腐蚀性能均有所提高；

②漆基中含有防止底材腐蚀的基团（如含氮基团），耐腐蚀性和泳透力均高于阳极电泳涂料，因而使被涂物的内腔和焊缝泳涂得更好。

2、汽车涂料分类及特点概述

　　汽车涂料是指涂装在轿车等各类车辆车身及零部件上的涂料，一般指新车的涂料及辅助材料和车辆修补用涂料。汽车涂料一般由成膜物质（树脂）、助剂、颜料、溶剂组成。汽车涂料通常具有耐污染性、耐久性（包括耐冻融、耐洗刷性、耐老化性）、耐碱性等特点。

    汽车涂料按功能、用途及材质可划分为以下几大类：

A.漆前表面处理材料；

B.电泳涂料（以阴极电泳涂料为主体）；

C.中涂、面漆（有机溶剂型）；

D.环保型中涂、面漆（水性、粉末、高固体分）；

E.汽车用特种涂料（如PVC车底涂料、密封胶、抗石击涂料等）；

F.喷用水性防腐蚀涂料（如底盘、发动机、散热器用的快干水性涂料）；

G.粉末涂料（汽车零部件防蚀和耐候粉末涂料）；

H.双组份低温烘干型汽车用涂料；

I.汽车修补用涂料（含色母）；

J.塑料件用涂料等。

　 汽车涂装按施工工序可分为底漆、中涂漆（二道底漆）、面漆、罩光漆等。随着汽车工业的快速发展，对汽车底漆的要求越来越高。20世纪50年代，汽车还是 喷涂硝基底漆或环氧树脂底漆，然后逐步发展到溶剂型浸涂底漆、水性浸涂底漆、阳极电泳底漆、阴极电泳底漆。目前轿车用底漆几乎全部使用阴极电泳漆。

　　汽车用溶剂型底漆主要选用硝基树脂、环氧树脂、醇酸树脂、氨基树脂、酚醛树脂等阴、阳离子型树脂为基料，颜料一般选用氧化铁红、钛白、炭黑及其他颜料和填料，中和剂为无机械、有机胺或有机酸。