我的涂装之路——成才经验谈
机械工业第一设计研究院总设计师 徐洪洲教授
１ 工作简历
1968年，我从北京工业学院（现北京理工大学）化学工程系固体火箭燃料专业毕业。根据“面向工厂、面向农村、面向边疆、面向基层”的精神，我被分配到西安某军工厂劳动锻炼，接受“工人阶级再教育”。通过与工人“同吃、同住、同劳动”，使我有机会向一线工人学习，向生产实践学习，学到了不少书本以外的知识，可谓受益匪浅。
1973年初，我调动到第一机械工业部第一设计院，做表面处理专业工厂设计工作。面对工厂设计和涂装技术两大课题及挑战，我顶着压力，边学边干。那时还处于文化大革命十年动乱时期，生产停滞，工业落后，涂装专业在机械工厂毫无地位，涂装资料也少之甚少。庆幸地是在老同志那里借来了前苏联50年代出版的《油漆车间设计手册》，又买到我国1973年刚出版的《表面处理》，我如饥似渴地投入学习，开始了漫漫涂装学习之路。
我的第一项设计任务是抚顺挖掘机厂涂装工部（后改为天津电梯厂涂装工部）。电梯轿厢防腐蚀及外观装饰要求很高，设计前到当时涂装技术先进的北京内燃机总厂和北京东方红汽车厂，了解工艺及布局，参观设备及厂房，查看动力管线及电气。晚上写好当天调查报告后，心情难以平静。没想到，不起眼的涂装专业牵涉到这么多的行业：化学、机械、物理、电子、环保及建筑工程类各专业。可以说，从天津电梯厂涂装工部设计开始，我才真正端正了态度，坚定了走涂装之路的决心。
坚冰已经打破，航向已经指明。我除了认真学习、刻苦钻研外，还虚心向行业内如王锡春、张岱华等老师请教学习，并广交业界精英，到工厂考察、学习、交流。通过不断实践、及时总结提高，很快就适应了工作，并不断取得成绩。
在四十多年的设计生涯中，我主要担当大型机械工厂涂装部门设计负责人及项目总设计师工作。大型涂装车间设计有：上海彭浦、小松山推、合肥日立、徐工集团、厦工集团、山东工程、常林股份等。项目总设计师工作有：镇江矿山机械厂、镇江路面机械总厂、扬州机械厂、蒙城机械总厂、宿州矿山机械厂、怀远农机一厂、蚌埠压缩机总厂等。其中，为上海彭浦机器厂设计的“六五”技术改造项目获国家科委颁发的科技进步铜杯奖及机械电子工业部颁发的科技进步二等奖。
1982年晋升为工程师，1989年晋升为高级工程师，1999年晋升为研究员级高级工程师（即教授级高工）。
20世纪70年代末，改革开放之春风吹遍中国大地。为引进大马力推土机制造技术，我以涂装方面负责人的身份，有幸作为“中华人民共和国第一机械工业部代表团”一员，于1980年5月24日随团对日本小松制作所（KOMATSU）进行为期61天的技术咨询考察，增长了见识。1991年6月22日又到世界第一的工程机械制造公司——美国卡特皮勒公司（CATERPILLAR）进行了为期30天的工程机械涂装技术考察。在之后的工程机械涂装设计中，经学习、消化、改进、创新、推广、应用国外先进技术，多年来为我国工程机械涂装技术的发展和进步作出了一定贡献。
20世纪80年代末，我参与制定了我国“八五”期间装载机发展规划工作（负责涂装部分）等课题。1990年，我国出口古巴的推土机，经数月海上运输，饱受海风侵袭，到古巴后已是面目全非，造成了不好的国际影响。对此，机械工业部工程农机司责成“两所一院”（即天津工程机械研究所、武汉材料保护研究所、机械工业部第一设计院）组成专家组，尽快找出原因、制定措施、亡羊补牢、消除影响。我作为专家组成员一同到宣化工程机械厂和山东推土机总厂，与专业人员一起分析原因，从工艺、设备、材料、施工等多方面制定对策，并派人专程去古巴解决推土机涂装、防锈问题，获得了古巴方面的赞赏。
与同行交流国内外先进的涂装技术，先后在《装配技术》、《工程机械》、《涂料工业》、《现代涂料与涂装》、《设计与研究》等刊物及全国涂装行业会议上发表论文40多篇。 作为全国安全生产标准化技术委员会涂装作业分技术委员会资深委员，参与了现行的12项《涂装作业安全规程 》系列国家标准的审查、审定工作。亲自修定主编了GB 6514—2008《涂装作业安全规程 涂漆工艺安全及其通风净化》和GB 17750—2012《涂装作业安全规程 浸涂工艺安全》两项国家标准。
在做好本职工作的同时，也曾多年担当中国表面工程协会理事、涂装分会常务理事（现为顾问）；全国安全生产标准化委员会涂装作业分技术委员会委员；全国涂装信息站技术委员会副主任委员。
我退休后仍继续在原单位从事项目总设计师和表面处理（涂装、电镀）专业工厂设计工作。有时也参加一些项目的评审会、鉴定会，国家安全标准的宣讲会和“工程机械涂装技术”讲座交流等活动。
2 热爱才能投入，奋斗方出成果
初走涂装之路，心有不安。通过调研和工厂结合，深感涂装设计大有文章。其中不仅有工艺、材料、设备、电控、布局等，还有车间厂房的建筑、结构、电气、给排水、动力、采暖通风等专业。远不是“英雄无用武之地”，而是各类知识相差甚远，要学习的东西很多。心里想通了，目标明确了，工作和学习的动力就有了，业务学习也更加主动了。有空就调看老同志做过的设计，学习他们的思路和方法；到图书馆查阅有关资料，如在英国期刊《Finishing Industrial》上就获取不少有关粉末喷涂资料。当时没有电脑，也没有复印机，看到好的资料，就是抄。如果说我在涂装之路上取得一点成绩的话，这与热爱专业、刻苦学习是分不开的。
与时俱进，不断攀登。 随着技术发展，涂装新技术、新材料、新设备等应运而生。这就要与时俱进，不失时机地学习、考察、论证，把先进的东西应用到设计中去。经调研和论证，我们较早地把自行电动葫芦输送系统应用到工程机械结构件涂装线设计中，获得了相当不错的设计效果，现在已广泛应用于类似产品涂装线上。
由于我高中和大学学的是俄语，为了工作需要，必须再学英语。在20世纪70年代中期，我抓住了机会，白天黑夜地学了6个月英语，至少解决了我阅读英语资料问题。80年代，我又加入计算机应用学习。到了21世纪，我60多岁拿到了驾照开上了汽车，考取了全国注册设备监理师。说到这里，意思是说要与时代同步，该学的就要抓住机会学，否则，后悔晚矣！
思路要宽，要善于总结。要做好一个设计项目，不仅需要坚实的专业基础，精心策划精心设计的能力，还要有宽阔的思路和全局的观点。涂装是制造工序的一环，前有下料焊接，后有装配仓储。要做到物流合理，既要在你的一亩三分地里工艺顺、物流短，还要考虑焊接、涂装、装配大物流的顺畅。做到局部和全局上的统一，体现出整个项目的水平。发扬优点、改正不足，以便在今后的设计中不让问题再次出现。个人在学习及工作中也要不断及时总结，对走过的路，办过的事，要通过总结明白是非曲直，以便办更好的事，做更好的人。
敢于挑战，勇于担当。项目总设计师，简单来说就是工程项目设计总负责人，对外代表设计院与用户洽谈工程设计事宜，对内组织、协调工艺专业、土建专业、公用专业、总图专业、经济专业等共同完成工程项目施工图设计。这是一项挑战能力和勇气的工作，尽管有人宁做十个专业设计，不愿做一个项目设总，但这一工作总是要有人来做。1985年，镇江矿山机械厂因引进国外压路机进行技术改造，原项目设总因故不能继续工作，领导决定由我接替。当时我负责涂装设计，之前没做过项目总设计师，是干还是退却？经思想斗争和综合考虑，我接受了挑战，担当了项目总设计师工作。经过之前十多年涂装设计积累，对相邻专业有所了解，心中有底，所以敢于挑战，勇于担当。工作中我笨鸟先飞、提前沟通、主动协调、及时请示、加班加点，在大家的共同努力下，按时完成任务，交出了一份令主管审查部门满意的答卷。自此，涂装设计和项目总设计师两个专业一直工作至今。
3 工作展望
我国改革开放已有36个春秋，以汽车涂装为代表的涂装行业，伴随着改革开放的步伐，取得了骄人成绩，已经和正在为国民经济发展做出很大贡献，同时涌现了一大批涂装的技术精英，这是我国涂装事业继续蓬勃发展的希望。我愿跟随浩荡的涂装大军，在涂装之路上继续前行。
文章来源《现代涂料与涂装》
